Siège-auto & Poussette de Bébé

Le siège auto homologué pour enfants jusqu'à 13 kg (R44/04) ou jusqu'à 75 ou 87 cm (R129), généralement connu sous le nom d'œuf, est le système le plus adapté aux nouveau-nés en raison de sa taille réduite et parce qu'il est équipé de réducteurs qui contribuent à une meilleure adaptation du petit corps du bébé au siège auto. Il est très important que le harnais (ceinture interne) permette différentes hauteurs pour grandir avec le bébé, qu'il soit correctement réglé à la hauteur des épaules et que le mou puisse être facilement retiré. Le harnais doit être ajusté quotidiennement, en laissant un espace d'un doigt seulement, mesuré entre le harnais et l'épaule.

L'article 55 du Code de la route, qui réglemente le transport des enfants en voiture, stipule que tout enfant de moins de 12 ans, à condition qu'il mesure moins de 135 cm, doit être transporté dans un siège auto homologué adapté à sa taille et à son poids, sur tous les trajets et de préférence sur la banquette arrière.

La tentation est grande de faire sortir bébé trop tôt de l'œuf pour un siège plus grand, souvent avant 10 kg et 9/10 mois, car ses pieds commencent à heurter l'arrière du siège auto. Ne le faites pas ! Bébé ne doit passer à un siège plus grand que lorsqu'il est sur le point d'atteindre les paramètres de poids ou de taille maximum pour lesquels l'œuf a été homologué, lorsque le harnais commence à être trop bas au niveau des épaules ou lorsque la tête dépasse déjà le haut du dossier. Par conséquent, même si les pieds touchent le dos, ou si les jambes sont pliées ou repliées, cela ne compromet pas la sécurité du bébé, et il suffit qu'il voyage déchaussé pour gagner plus d'espace et améliorer son confort.

Conformément à divers organismes nationaux et internationaux, l'APSI recommande que les enfants voyagent dans des sièges auto orientés vers l'arrière (RVC) le plus tard possible - de préférence jusqu'à l'âge de 4 ans, mais au moins jusqu'à l'âge de 2 ans. La tête de l'enfant jusqu'à l'âge de 4 ans est très grande et lourde, par rapport au poids total du corps (environ 25%, contre 6% pour un adulte), et c'est donc la position qui offre la plus grande protection en cas d'accident.

Il existe sur le marché des sièges homologués jusqu'à 18 kg ou 25 kg (R44) ou jusqu'à 105 cm (R129), qui permettent de transporter l'enfant orienté vers l'arrière le plus longtemps possible. Après l'âge de 3 ou 4 ans et lorsque l'enfant a atteint un poids de 15 kg, il est possible de passer à un siège rehausseur, qui se compose d'un siège avec un dossier, généralement réglable en hauteur, dans lequel la ceinture de sécurité retient l'enfant et le siège dans son ensemble.

Tous les sièges auto pour enfants doivent être installés dans la voiture conformément aux instructions du fabricant, car un montage incorrect pourrait compromettre la sécurité.

Dans tous les sièges auto pour enfants équipés de ceintures de sécurité, celles-ci doivent être correctement positionnées dans les glissières et ne doivent jamais être tordues ou détendues.

Pour que le siège auto pour protège efficacement le bébé ou l'enfant, il est fondamental de toujours attacher le harnais - la ceinture interne qui, sur la plupart des œufs, comporte 3 sangles en Y (une entre les jambes et deux autres soutenant les épaules), et sur les sièges auto pour enfants plus grands, 5 sangles (une entre les jambes, deux soutenant la base des cuisses et deux soutenant les épaules).

Pour les sièges orientés vers l'arrière, le harnais doit être réglé à la hauteur des épaules ou légèrement en dessous. Pour les sièges orientés vers l'avant, le harnais doit être placé à la hauteur des épaules ou légèrement plus haut.

Le harnais doit être ajusté tous les jours, en laissant un espace d'un doigt seulement, mesuré entre le harnais et l'épaule. Dans la mesure du possible, le bébé ou l'enfant ne doit pas porter de vêtements épais ou très rembourrés, car cela crée plus de jeu et peut permettre au harnais de glisser vers le bas sur le bras, passant sous l'épaule.

Pour les sièges auto homologués par le R44, l'installation doit être effectuée de la manière suivante :

• Si le siège est orienté vers l'arrière (RPT) : la ceinture de sécurité de la voiture doit être placée le long des glissières marquées en bleu;
• Si elle est installée face à la route (VF) : la ceinture de sécurité de la voiture est placée le long des glissières marquées en rouge.

Avec ces sièges auto, l'utilisation quotidienne crée du mou dans la fixation, il est donc important de contrôler fréquemment l'installation du siège auto - au moins une fois par semaine - et de supprimer tout mou afin que le siège auto bouge le moins possible en cas de freinage ou d'accident. Les dispositifs orientés vers l'arrière doivent former un angle de 45 degrés avec la base du siège, jamais ni trop loin vers l'arrière ni trop droit. Ainsi, ils soutiendront le dos et la tête du bébé de manière uniforme et répartiront les forces produites par un freinage brusque ou une collision sur toute la structure du siège.

Pour les sièges homologués R129 ou i-Size, il existe deux possibilités de fixation : le siège auto a les crochets Isofix fixés sur le siège lui-même ou utilise une base Isofix. Dans les deux cas, ces crochets, généralement jaunes, doivent être tirés à leur longueur maximale et se raccorderont à deux points de fixation situés à la base de la banquette de la voiture, entre le siège et le dossier. Lorsqu'ils sont correctement fixés, un signal lumineux indiquant la fixation correcte apparaît - une lumière verte ou une marque, également verte, est visible sur le crochet, sur le siège ou sur la base.

Ensuite, il existe deux possibilités de fixer le troisième point d'appui, pour éviter que le siège ne tourne en cas d'accident :

• La base Isofix est dotée d'un pied de support qui doit être ouvert, entièrement déployé et reposer sur le plancher de la voiture - un autre voyant vert s'allume ou un nouvel indicateur apparaît pour indiquer que cette étape a également été réussie. Lorsque le siège est correctement fixé à la base Isofix, un troisième voyant vert s'allume ou le témoin de même couleur est visible.
• Les sièges sans base sont équipés d'une attache supérieure - une sangle munie d'un crochet à son extrémité, que vous attacherez à une boucle marquée du symbole Isofix au dos du siège, dans le coffre ou sur le plafond de la voiture. Cette sangle, bien tendue, jamais tordue et sans interstice, passe sous la partie centrale de l'appui-tête du banc où le siège est installé.

Sur tous les sièges R129 qui sont équipés d'une ceinture de sécurité (certains œufs et sièges pour enfants de plus de 4 ans), les glissières indiquant le passage de la ceinture de sécurité sont marquées en vert.

Avant d'être lancé sur le marché, chaque produit est soumis à un processus d'homologation effectué par des laboratoires certifiés qui garantissent au consommateur que le siège auto répond aux paramètres fixés par la loi. Être homologué signifie que l'article est conforme aux exigences de sécurité des règlements définis par la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU).

Actuellement, il existe deux réglementations différentes en vigueur au Portugal pour la vente de sièges auto :

Le R44 est le règlement le plus ancien, dans lequel les sièges auto sont homologués par groupes de poids et dont le numéro d'homologation commence par 04, c'est-à-dire la dernière version du règlement en vigueur. La majorité d'entre eux sont des modèles équipés d'une ceinture de sécurité à 3 points, mais certains modèles peuvent être équipés d'Isofix. Les œufs sont généralement autorisés de la naissance jusqu'à 13 Kg.
Les systèmes homologués R44 peuvent continuer à être utilisés car ils représentent une solution importante pour les véhicules qui ne disposent pas d'un système Isofix. S'ils sont correctement installés et utilisés, ils offrent un bon niveau de sécurité.

Le R129 ou i-Size est le règlement le plus récent, également connu sous le nom de i-Size, qui a mis à jour le R44. Dans ce cas, les sièges auto sont homologués en fonction de la taille et non du poids.

Les principaux avantages du R129 sont qu'il est plus facile de choisir et de changer de siège auto, de décider de son orientation ainsi que de son installation.

L'introduction de la taille comme référence (au lieu des groupes de poids superposés) et l'impossibilité de faire voyager les enfants vers l'avant avant l'âge de 15 mois, sont quelques-uns des aspects qui facilitent les décisions des familles et réduisent les risques d'erreurs. En outre, l'introduction d'exigences relatives aux chocs latéraux, qui n'existaient pas jusqu'à présent, représente une amélioration de la protection et de la sécurité.

Le règlement R129, dans sa première phase, ne s'appliquait qu'aux sièges auto avec des ceintures internes (systèmes intégraux), à installer avec Isofix. Toutefois, certaines marques disposent d'œufs, homologués de la naissance à 75 ou 87 cm, qui peuvent être fixés avec Isofix (généralement à l'aide d'une base), ou avec la ceinture de sécurité à trois points de la voiture. Cette polyvalence facilite l'utilisation dans différentes voitures, avec ou sans Isofix, et les deux systèmes sont sûrs lorsque les instructions d'installation sont scrupuleusement suivies.

Isofix est un système international normalisé de fixation des sièges auto pour les voitures. Il se compose de deux crochets (présents sur la partie latérale plus basse du dossier du siège auto ou sur la base où le siège auto est fixé) qui s'attachent à deux points d'ancrage, fixés au châssis, entre le siège et le dossier du banc de la voiture. Il nécessite également un troisième point d'ancrage supérieur, appelé "top-tether", généralement situé derrière le dossier du siège ou dans le coffre (marqué du symbole Isofix), ou un pied posé sur le plancher de la voiture.

L'utilisation du siège auto avec Isofix n'est pas obligatoire, mais elle est recommandée dans la mesure du possible. Dans le cas de l'œuf, par exemple, il rend l'installation plus intuitive, plus facile et plus rapide, car il est fixé à la base qui est généralement déjà fixée dans la voiture. Plus important encore, il limite les erreurs d'installation, qui sont plus fréquentes lorsqu'on utilise une ceinture de sécurité.